Porca miseria..Aveva proprio ragione Ax!!!

Noi siamo amici da tanto magari anche troppo fattelo dire onestamente quella donna di fango ti ha lasciato sotto per me lei no non valeva niente ha fatto solo promesse le hai pagato le tasse mentre lei si è fatta gioco di te hai buttato un po' di euro facevi schifo sul serio da quanto eri arrendevole
arrendevole

noi siamo amici da tanto ma mi stai mandando a male con i tuoi piagnistei va bene capisco tutto ma due mesi di lutto sono più che sufficienti per una come lei non puoi evitare per sempre di incontrare la gente che ti chiederà lei come sta annoiarti tra chi balla e vederla nella folla ma

un giorno di sana pianta incontri un’altra e tutto si ribalta un giorno di sana pianta ci sbatti contro vedrai che il vento cambia ci sono botti da scoppiare nudi a mezzanotte a fare il bagno al mare oh ti riprendi o no ti riprendi o no

 amico ci conosciamo ti chiedo perdono ti parlo da uomo a uomo lei non ti era fedele ne sono sicuro parlava con gli uccelli manco fosse del piero è inutile deprimersi riviverti la storia scorrendo tra le foto ed i messaggi che hai in memoria

 un giorno di sana pianta incontri un’altra e tutto si ribalta un giorno di sana pianta si va a votare ed il governo cambia ci sono botti da scoppiare nudi a mezzanotte a fare il bagno al mare oh ti riprendi o no ti riprendi o no metti la testa fuori e io ti mostrerò ci sono gonne corte e birre chiare anche nel pallone non si può più rubare oh ti riprendi o no ti riprendi o no non voglio né un se e né un ma e né un però prima che a te è successo anche a me e a altri miliardi di idioti

noi siamo amici da tanto anche troppo e per questo sarò il primo a dirlo sta già con un altro pensa che babbo conoscendola non puoi che compatirlo la vedono in giro ha preso qualche chilo a qualcheduno ha pure chiesto di te ora è il momento più duro non pensare nemmeno a tornare indietro che

 un giorno di sana pianta incontri un’altra e tutto si ribalta un giorno di sana pianta ci sbatti contro vedrai che il vento cambia
ci sono botti da scoppiare nudi a mezzanotte a fare il bagno al mare oh ti riprendi o no ti riprendi o no metti la testa fuori e io ti mostrerò ci sono gonne corte e birre chiare anche nel pallone non si può più rubare oh ti riprendi o no ti riprendi o no non voglio né se e né ma e né un però

Portami dove mi devi portare
Africa, Asia o nel primo locale
fammi vedere che cosa vuol dire partire davvero

Portami dove non posso arrivare
dove si smette qualsiasi pudore
fammi sentire che cosa vuol dire viaggiare leggeri

Sei sempre così il centro del mondo
il viaggio potente nel cuore del tempo andata e ritorno

Portami ovunque portami al mare
portami dove non serve sognare
chiedemi il cambio solo se devi, sei brava a guidare
e dopo portami oltre che lo sai fare dove sparisce qualsiasi confine
fammi vedere che cosa vuol dire viaggiare col cuore

Sei sempre così il centro del mondo
il primo bengala sparato nel cielo quando mi perdo
sei sempre così il centro del mondo
ti prendi il mio tempo ti prendi il mio spazio ti prendi il mio meglio

Portami dove mi devi portare Venere,Marte o altri locali
fammi vedere che cosa succede a viaggiare davvero

Sei sempre così il centro del mondo
il primo bengala sparato nel cielo quando mi perdo
sei sempre così il centro del mondo
ti prendi il mio tempo ti prendi il mio spazio ti prendi il mio meglio

Chi è Willy?

Willy è tutto ma non è niente

Willy è pappa ma non è cibo

Willy è mamma ma non è madre

Willy è cicciona ma non è obesa

Willy è forchetta ma non è posata

Willy è motocicletta ma non è moto

Chi è a questo punto Willy???

J-Mx/29

Due uomini, entrambi molto malati, occupavano la stessa stanza d'ospedale. Ad uno dei due uomini era permesso mettersi seduto sul letto per un'ora ogni pomeriggio per aiutare il drenaggio dei fluidi dal suo corpo.
Il suo letto era vicino all'unica finestra della stanza.
L'altro uomo doveva restare sempre sdraiato.
Infine i due uomini fecero conoscenza e cominciarono a parlare per ore.
Parlarono delle loro mogli
e delle loro famiglie, delle loro case, del loro lavoro, del servizio militare e dei viaggi che avevano fatto.
Ogni pomeriggio l'uomo che stava nel letto vicino alla finestra poteva sedersi e passava il tempo raccontando al suo compagno di stanza tutte le cose che poteva vedere fuori dalla finestra.
L'uomo nell'altro letto cominciò a vivere per quelle singole ore nelle quali il suo mondo era reso più bello e più vivo da tutte le cose e i colori del mondo esterno.
La finestra dava su un parco con un delizioso laghetto. Le anatre e i cigni giocavano nell'acqua mentre i bambini facevano navigare le loro barche giocattolo.
Giovani innamorati camminavano abbracciati tra fiori di ogni colore e c'era una bella vista della città in lontananza.
Mentre l'uomo vicino alla finestra descriveva tutto ciò nei minimi dettagli, l'uomo dall'altra parte della stanza chiudeva gli occhi e immaginava la scena. In un caldo pomeriggio l'uomo della finestra descrisse una parata che stava passando.
Sebbene l'altro uomo non potesse vedere la banda, poteva immaginarla con gli occhi della mente così come l'uomo della finestra gliela descriveva.
Passarono i giorni e le settimane.
Un mattino l'infermiera
del turno di giorno portò loro l'acqua per il bagno e trovò il corpo senza vita dell'uomo vicino alla finestra, morto pacificamente nel sonno.
L'infermiera, tristemente, chiamò gli inservienti per portare via il corpo.
Non appena gli sembrò appropriato, l'altro uomo
chiese se poteva spostarsi
nel letto vicino alla finestra.
L'infermiera fu felice di fare il cambio, e dopo essersi assicurata che stesse bene, lo lasciò solo.
Lentamente, dolorosamente, l'uomo si sollevò su un gomito per vedere per la prima volta
il mondo esterno.
Si sforzò e si voltò lentamente per guardare fuori della finestra accanto al letto.
La finestra si affacciava su un muro bianco.
L'uomo chiese
all'infermiera che cosa poteva avere spinto il suo amico morto a descrivere delle cose cosi meravigliose al di fuori di quella finestra.
L'infermiera rispose che l'uomo era cieco e non poteva nemmeno vedere il muro. 'Forse, cercava solo di farle coraggio...' disse.
Epilogo: vi è una tremenda felicità nel rendere felici gli altri, anche a dispetto della nostra situazione personale. Un dolore diviso è dimezzato, ma
la felicità divisa è raddoppiata.
Se vuoi sentirti ricco conta le cose che possiedi, che il denaro non può comprare.
L'oggi è un dono, è per questo motivo che si chiama presente

J-Mx/29

Era un caldo giorno d' Estate...Scuole finite..C' e ki sogna un viaggio da qualche luogo paradisiaco del mondo e chi invece sogna un viaggio in compagnia di amici in un piccolo paesino della Sicilia chiamato Terrasini..Un gruppo di ragazzi che aspettavano da molto tempo questa settimana e hanno sperato, come il sottoscritto, sempre per molto tempo di passare una estate tranquilla senza l' incombenza del DRAMMA DA DEBITO.Così in un giorno di Giugno questi ragazzi si incontrano a Fiumicino per partire alla volta della Residenza internazionale di Calarossa per passarvi una settimana.Una settimana che alla fine è volata come del resto tutte le cose belle.Passata in compagnia di circa una trentina di ragazzi provenienti chi da Roma, chi dalla Sicilia, chi da altre parti dell' Italia.Una settimana passata a cercare quotidianamente canoe introvabili perchè molto spesso agguantate,a trovare il coraggio di tuffarsi da uno scoglio di 11 metri,a nuotare,a giocare a tennis, a giocare a calcetto, a chiacchierare, a scherzare, a ridere, sopratutto a stare al telefono fino a tardi con una persona (soprattutto ora) importantissima per me e a cercare di alzarsi la mattina arrivando come zombie alla mensa. Insomma a divertirsi come poche volte si riesce a fare.Purtroppo come si dice le cose non sono eterne e passata una settimana si è ritornati tutti alla propria citta Natale speranzosi di ritrovarsi tutti li l' anno dopo..

J-Mx/29

Avete presente la canzone dei puffi che dice che sono alti due mele????

Mi viene da pensare..

Se un puffo è alto più o meno due mele e un fungo è alto come un puffo quindi più o meno due mele...

Come fanno i puffi ad abitare nei funghi??

Datemi la vostra risposta!!

PS Vabbè sono le 11 mica riesco a scrivere interventi sensati!!:P

J-Mx/29

Eh già..Basta sperare..Che alla fine tutto si avvera..Magari passi anche per momenti brutti, dv soffri xò l' importante è come finisce il tutto..Ti voglio tanto tanto bene Francy!

J-Mx/29

Promossoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Daje!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:P:P:P:P:P:P:P

Iniziativa di Beppe Grillo x il caro benzina!!


IMPORTANTE !!! - LEGGI ATTENTAMENTE

è importantissimo piegare questi maledetti che alzano in continuazione il prezzo!! (gli americani si sono incazzati perché gli si è alzata la benzina a 0.75€ per 5 LITRI !!!) e noi paghiamo 1.50€ a litro. . ma siamo impazziti???!!!

Dal Blog di Beppe Grillo parte un'altra iniziativa...(quella precedente era abolire il costo di ricarica delle schede telefoniche prepagate......con ottima riuscita!!!!)
Provare non costa nulla!!!!!!!!!!!!
Giratela ognuno ad almeno 10 contatti, grazie mille!!!!
_______________________________________________
COME AVERE LA BENZINA A META'PREZZO ?

Anche se non hai la macchina, per favore fai circolare il messaggio agli amici.
Benzina a metà prezzo?
Diamoci da fare...
Siamo venuti a sapere di un'azione comune per esercitare il nostro potere nei confronti delle compagnie petrolifere.

Si sente dire che la benzina aumenterà ancora fino a
1.50 Euro al litro.

UNITI possiamo far abbassare il prezzo muovendoci
insieme, in modo intelligente e solidale.

Ecco come....

La parola d'ordine è 'colpire il portafoglio delle compagnie senza lederci da soli'.

Posta l'idea che non comprare la benzina in un determinato giorno ha fatto ridere le compagnie (sanno benissimo che, per noi,si tratta solo di un pieno differito, perché alla fine ne abbiamo bisogno!), c'è un sistema che invece li farà ridere pochissimo, purché si agisca in tanti.

Petrolieri e l'OPEC ci hanno condizionati a credere che un prezzo che varia da 0,95 e 1 Euro al litro sia un buon prezzo, ma noi possiamo far loro scoprire che un prezzo ragionevole anche per loro è circa la metà.

I consumatori possono incidere moltissimo sulle politiche delle aziende: bisogna usare il potere che abbiamo.

La proposta è che da qui alla fine dell'anno non si compri più benzina dalle 2 più grosse compagnie, SHELL ed ESSO, che peraltro ormai formano un'unica compagnia.

Se non venderanno più benzina (o ne venderanno molta
meno), saranno obbligate a calare i prezzi.

Se queste due compagnie caleranno i prezzi, le altre
dovranno per forza adeguarsi.

Per farcela, però dobbiamo essere milioni di NON-clienti di Esso e Shell, in tutto il mondo.

Questo messaggio è stato inviato ad una trentina di persone; se ciascuna di queste aderisce e a sua volta lo
trasmette a, diciamo, una decina di amici, siamo a trecento.

Se questi fanno altrettanto, siamo a tremila, e così via..................

Di questo passo, quando questo messaggio sarà arrivato
alla 'settima generazione', avremo raggiunto e informato 30 milioni di consumatori!

Inviate dunque questo messaggio a dieci persone chiedendo loro di fare altrettanto.

Se tutti sono abbastanza veloci nell'agire, potremmo sensibilizzare circa trecento milioni di persone in otto giorni! E' certo che, ad agire così, non abbiamo niente da perdere, non vi pare?

Chi se ne frega per un po' di bollini e regali e baggianate che ci vincolano a queste compagnie.

Coraggio, diamoci da fare!!!

Eh già..Scuola finita..Nnt da fare..C'è k esce cn il raga più bll dl mondo..C'è k esce cn j amici e sxa d uscire cn 1 xsn..C'e k nn esce cn nexuno xk è sfigato e c'è k nn è mai uscito..

E vbb capita..

E poi c'è k s inkakkia a vdr l' Italia cm me..Vbb c rifaremo alla proxima..Francy dai lo sai k ti voglio bene xò le partita dell' Italia nn le guardare..:P:P:P:P Dai skerzo..

Poi c'e k sta legata ad un box cm Pierina in attesa d andare a tirare e a sukkiare benzina..Mamma quanto bevi Pierì!M fai quasi rimpiangere Kazzillo..:P:P..Vbb basta parlare cn una moto xk sembro matto..

Poi c'e k sxa d nn avere debiti sennò s rovinerebbe l' estate..C'e k sxa d nn avere debiti xk nn bekka 9 in latino!!Eh?:P:P:P:P

E vbb qst è la situazione italiana..O almeno..

Vbb basta n so + k scrivere..

Ciao ciao

J-Mx/29

Aprilia RS 125 Vs Husqvarna SMS 125

Manubrio basso o alto cambia poco, con una pista a disposizione le due 125 più apprezzate dal pubblico italiano diventano oggetti con cui divertirsi senza ritegno. Le abbiamo messe una contro l’altra, ecco cosa è successo…

Domenica, 23 Marzo 2008

Stefano Cordara

In questo servizio

• Casco: Airoh
• Giacca/Tuta: Spidi
• Guanti: Spidi
• Stivali: XPD XP5

LE PIÙ AMATE Motard o sportiva, il mercato delle moto 125 si è risvegliato e ha deciso che le moto che piacciono sono solo loro. Da una parte l’esercito dei manubri bassi, capitanato dalla Aprilia RS 125 (1.518 pezzi 2007, la più venduta tra le ottavo di litro), dall’altra quello della derapata controllata, che ha nella Husqvarna SM125S (1.073 pezzi nel 2007, seconda tra le 125) la sua rappresentante più in vista. Una sfida che sicuramente si riproporrà anche nel 2008 e che abbiamo voluto anticipare con un faccia a faccia in pista.

SCUOLA DI PISTA Perché queste moto non sono solo il sogno dei sedicenni, non servono solo ad andare a scuola con lo zaino in spalla, ma volendo sono anche ottime "navi scuola" per apprendere al meglio i segreti delle guida sportiva, ginocchio per terra o derapata che sia. Basta avere a disposizione un kartodromo (spesso aperti anche alle moto e anche poco costosi) o ancora meglio un motodromo come quello di Castelletto di Branduzzo, dove una 125 anche sportiva è perfetta per divertirsi come dei matti anche se l’età "ciccia e brufoli" è ormai passata da un pezzo.

VOGLIO TORNARE BAMBINO! Così, insieme al collega Marco Selvetti di Moto TV (presto in onda anche la sua prova) siamo tornati giovani per un giorno, e non solo, abbiamo preso la cosa tremendamente sul serio. Moto con uguale gommatura (Dunlop Sportmax GPRα per entrambe), trasponder per rilevare i tempi sul giro e scambio moto ogni cinque giri con un rigore degno delle comparative più blasonate. Il motivo di tutto questo spiegamento di mezzi non era solo quello di provare le moto ma anche di stabilire quale tra le due tipologie interessate potesse essere la più veloce in pista.

FACCIA A FACCIA Una prova interessante che, rapportata in grande, potrebbe risolvere le infinite discussioni tra appassionati delle due discipline entrambi convinti che una moto sia meglio dell’altra. Chi vincerà? L’esito, come vedremo, è tutt’altro che scontato e la battaglia ravvicinatissima, ma prima di arrivare al sodo vediamo come sono fatte le due protagoniste

LA SPORTIVA DEI SOGNI L’Aprilia RS, soprattutto in questa grafica 2008 è semplicemente bellissima, una moto capace di far girare la testa non solo ai ragazzini ma anche ai loro papà che scommetto farebbero carte false per farci un giro. La RS merita il successo che ha perché non è solo bella ma è anche fatta davvero bene, e fa sfoggio di soluzioni tecniche da prima della classe. Telaio è forcellone di alluminio lucidati a specchio sono calamite per gli sguardi, ma sulla RS spiccano anche i cerchi (come quelli della RSV) la pinza radiale (marchiata Aprilia) con un mega disco da 320 mm, il silenziatore ovale e la piastra di sterzo anodizzata. Un tripudio di particolari che rendono meno pesante l’esborso di ben 5.100 € per parcheggiarne una nel box.

MOTARD PROFESSIONALE Al confronto l’Husqvarna appare più spartana e meno rifinita, ma è anche giusto così perché le motard badano al sodo, e costano meno visto che la SM 125 ha un listino di 4.443 € fc. In ogni caso alla piccola Husky non manca assolutamente nulla, anzi è del tutto comparabile con le sorelle maggiori e si distingue per la ciclistica professionale caratterizzata da sospensioni di ottima qualità, e dal grande uso di alluminio (usato per il forcellone scatolato e per il canale dei cerchi), e dai freni Brembo. La linea è snellissima e slanciata e la strumentazione ridotta all’essenziale, come si conviene ad una motard professionale.

DUE TEMPI MON AMOUR Per entrambe, il cuore è ancora un motore a due tempi, il motore perfetto per questo genere di moto, anche se ultimamente sempre più messo da parte per fare spazio ai 4T. L’Euro 3 è rispettata grazie alla tecnologia, dispositivi di aria secondaria, catalizzatori, valvole allo scarico e un carburatore a controllo elettronico dimostrano come, volendo, si possa ancora fare un due tempi pulito. Insomma la scheda tecnica è ottima per entrambe, anche se spiace non trovare un straccio di regolazione per le leve del freno, anche i sedicenni hanno mani diverse tra loro, no?

IN PISTA Su il trasponder, e diamoci dentro. Una volta in pista emergono le ovvie differenze tra queste due moto, il rumore argentino e pieno della Husky riempie le orecchie a sensazione è il suo il motore più aggressivo, prende i giri velocissimo manco fosse di cilindrata superiore. Chiuso dalle carene (ottimamente insonorizzate da pannelli fonoassorbenti) il monocilindrico della RS gira più silenzioso e sembra essere meno pieno e un po’ più pigro ai bassi. I primi giri di pista sono di studio ma già emerge il carattere di ciascuna moto. Manubrio alto, posizione di perfetto controllo, sella rastremata che consente di muoversi a piacimento, con la Husqvarna ci giochi, la domini senza problemi.

LIBELLULA Leggerissima e reattiva, ha anche sospensioni di buona qualità che la rendono molto efficace nelle fasi di staccata e percorrenza. Il motore è tutt’altro che pigro, anzi ha un "sotto" molto consistente, con qualche pizzicata alla frizione si esce bene anche dalle curve più lente di Castelletto senza troppi patemi, insomma la sensazione quando sei a bordo è che la Husky abbia vita facile con la RS. Invece l’Aprilietta è sempre lì, attaccata al silenziatore, anzi in certi tratti della pista tenta anche di andarsene.

MEGLIO SOPRA Il motore della sportiva di Noale non è altrettanto pronto ai bassi (anche per una rapportatura meno favorevole), ma allunga di più e agli alti appare più incisivo. Il risultato è che dove ha modo di distendersi la RS prende il sopravvento, e guadagna anche in staccata perché l’accoppiata pinza radiale/disco da 320 lavora meglio del singolo disco da 260 mm della SM, che dopo qualche giro tirato mostra un po’ la corda. Peccato però che la RS abbia anche una forcella troppo sfrenata nel ritorno che non consente di forzare la staccata fin dentro la curva rimbalzando un po’ quando si rilascia il freno. In questo fa molto meglio la SM, la cui forcella lunga è davvero ben controllata idraulicamente.

RS SUL VELOCE Sul veloce, dove c’è da scorrere,la Aprilia è in netto vantaggio, poi però la SM si rifà sotto nei tratti più tortuosi, dove le curve si avvitano su sé stesse con l’Aprilia si fatica perché i manubri bassi impongono un gran lavoro di corpo affaticando in fretta il pilota. Insomma andare forte su una pista come Castelletto con la Aprilia richiede più fisico e anche un certo "mestiere", per farla scorrere e tenere il motore sempre allegro con robuste sfrizionate all’uscita dai tratti più lenti. Una volta imparata la tecnica, la RS mostra però di poter mettere il sale sulla coda alla motard Husqvarna e anzi, tempi alla mano, garantisce una costanza di rendimento leggermente superiore scendendo più spesso tempi vicini al suo migliore crono.

THE WINNER IS… Alla fine il trasponder l’ha eletta vincitrice di giornata, anche se per un solo decimo di secondo segno che la lotta è stata veramente serrata. Finito tutto, ci leviamo tuta e casco e siamo pronti a tornare nel mondo dei grandi. Che peccato.

Eh già dopo tamtissimo tempo siamo giunti alla fine dell' anno...

Ekko appunto xò nn tnt alla fine xk c manca un comp d ita e un interrogaxione d filo...e Uff..

X le news cm sapete tt sn d nuovo single nn m n pento sn contento e blablablabla

Cmq tu sai chi puoi ank smettere d scrivere interventi sul blog contro d me x farti commentare dai tuoi amiketti xk tnt NN M N FREGA NNT

Finalemte dp un anno d desiderio m compro la moto..La moto è qll descritta nell' intervento precedente a qst..Cakkio dp un anetto e tnt studio m meriterò qlcs.Eh già tnt studio ed uxiro sik senza debiti..Oh almeno quasi sik..

Cmq grande leonello k nn vuole fa la foto senza d me..Lo sapevo in fondo k m voleva tnt bn...Mazza..

Vbb ora ritorno a studiare o almeno a provarci..

Cmq m sembrava debito lasciare una parte d intervento al casko d vale rossi..J n vlv dedikare uno intero però..

Qua stt v allego una foto..Lo vorrei ank io xo cn la mia faccia

Commentate!!

ciao ciao

skiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.........!!!!!!!!!!!!

APRILIA RS 125

Da sempre Aprilia è leader assoluta nel segmento delle 125 supersportive. Una categoria dove Aprilia si è sempre dimostrata all’avanguardia introducendo concetti e soluzioni ardite e tracciando la strada tecnologica seguita poi da tutti i concorrenti. Come accade per tutti i prodotti Aprilia le tecnologie più sofisticate, derivate dalle esperienze maturate in pista nei GP vengono introdotte nella produzione di serie. Così è successo anche per RS 125, una moto capace negli anni di diventare la vera pietra miliare tra le sportive ottavo di litro. Il mercato continua a premiarla con numeri di vendita che la pongono al vertice negli anni su tutti i mercati Europei ancora oggi Aprilia RS è la moto più ambita dai piloti che si cimentano nelle competizioni Sport Production, dove non ha rivali.
Aprilia RS 125 conferma il suo ruolo di leader tecnologico della classe 125, e celebra i successi nel Motomondiale GP ‘06 vestendo la carenatura con una grafica completamente nuova integralmente ispirata al team leader della classe 250 GP.

Aprilia RS 125 offre al suo giovane pubblico il meglio della componentistica e della dotazione tecnica. Un concentrato di raffinatezze tecnologiche vengono invidiate anche da moto di cilindrata superiore.

In breve le caratteristiche peculiari di Aprilia RS 125. Motore Rotax a due tempi, collaudato in ogni condizione di utilizzo e altamente sofisticato.
telaio e forcellone in alluminio ad altissima rigidità deriva dall’esperienza GP
· forcella a steli rovesciati
· freno anteriore con pinza radiale a quattro pistoncini contrapposti
· carenatura, cupolino e codone con lo stesso design di RSV 1000 R
· cerchi a razze incrociate design RSV Factory
· cruscotto analogico/digitale con computer multifunzione
· piastra di sterzo forgiata design RSV Factory
· silenziatore racing a sezione ovale con fondelli rivettati

IL DESIGN
Il look tagliente e rastremato conferisce a RS 125 un aspetto molto professionale e racing. La linea è ispirata a quella di RSV 1000 R e, come tutti i prodotti aprilia, è il risultato di un attento sviluppo dell’aerodinamica. Figlia di numerosi test in galleria del vento, la nuova carenatura di aprilia RS 125 garantisce una elevata protezione al pilota e una minima resistenza all’aria. Carena, cupolino e codone non solo compongono un insieme estremamente aggressivo, ma permettono di sfruttare al massimo le prestazioni velocistiche di questa moto, grazie all’eliminazione di ogni turbolenza per il pilota che su aprilia RS 125 si trova perfettamente integrato nella moto.

Il doppio faro alogeno di nuova generazione conferisce alla moto un ulteriore tocco di aggressività, oltre a permettere un' eccellente illuminazione in condizioni di marcia notturna, a tutto vantaggio della sicurezza.

Il codone, estremamente rastremato, ha una linea da vera moto da corsa. Un’attenzione particolare al design di questo componente ha permesso di integrare efficacemente la sella del passeggero nella silhouette della moto.

Il disegno dei cerchi a razze incrociate comunica sportività, leggerezza, ma anche affidabilità e sicurezza.

IL MOTORE
Non ha certo bisogno di presentazioni il potente ed affidabile monocilindrico a due tempi Rotax-aprilia che negli anni si è conquistato sul campo la fama di motore imbattibile per prestazioni in pista e per affidabilità su strada. Un’unità che a tutt’oggi può vantare soluzioni che rappresentano lo stato dell’arte per i motori a due tempi. Aspirazione lamellare nel carter, raffreddamento a liquido, contralbero di bilanciamento e miscelatore automatico sono solo alcune delle caratteristiche del cuore di aprilia RS 125. Nel corso degli anni questo propulsore è stato continuamente aggiornato per adeguarsi alle nuove normative anti-inquinamento senza essere penalizzato nelle prestazioni. Il catalizzatore allo scarico e una regolazione meticolosa della carburazione consentono oggi al monocilindrico aprilia di ottenere l’omologazione Euro 3. Tutto questo mantenendo un’erogazione che resta il riferimento per i motori di questa cilindrata.

LA CICLISTICA
Il telaio rappresenta senz’altro il fiore all’occhiello di RS 125. Realizzato sulla base dell’ esperienza vincente maturata da aprilia nella categoria GP 125, adotta travi fuse in lega d’alluminio con nervature incrociate di rinforzo. Una struttura estremamente leggera ma in grado di offrire un’altissima rigidità torsionale. Il design di questo telaio è ormai un preciso riferimento per tutti i concorrenti.

Il forcellone scatolato in lega di alluminio assicura tutt’oggi il maggior grado di rigidità torsionale tra le moto 125 cc di serie. Il disegno a bracci differenziati permette il passaggio del tubo di scarico con un profilo più favorevole all’ottenimento delle migliori prestazioni del motore, consentendo inoltre una maggiore possibilità di inclinazione in curva, senza pericolo di insidiose abrasioni con l’asfalto.

Un ruolo fondamentale, in termini di prestazioni ma anche di sicurezza e comfort, lo giocano le sospensioni. Aprilia RS 125 può contare su sulla forcella teleidraulica upside-down ottimizzata per offrire prestazioni di alto livello in circuito e, al tempo stesso, il maggior piacere di guida possibile nell’utilizzo su strada.

La sospensione posteriore può vantare un leveraggio progressivo sviluppato in base alle esperienze maturate nella classe 125 GP del Motomondiale che conferisce una trazione eccellente ed un comfort d’alto livello anche sui fondi sconnessi. Il forcellone è infulcrato su un ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico molla.

I FRENI
Come ogni supersportiva che si rispetti anche RS 125 non può rinunciare al meglio della componentistica. Il reparto frenante è completamente nuovo, riprogettato in funzione del massimo rendimento nella guida sportiva. La pinza anteriore ad attacco radiale, con quattro pistoncini contrapposti è attualmente lo stato dell’arte per un impianto frenante ad altissimo rendimento. Oltre ad un disco da ben 320 mm di diametro l’impianto è dotato di pompa radiale e di tubazioni in treccia aeronautica per una frenata estremamente precisa e potente. Il disco posteriore da 220 mm di diametro con tubo in treccia metallica offre il giusto equilibrio per una frenata al massimo livello.

EQUIPAGGIAMENTO E DOTAZIONI
Una prima della classe non può prescindere da una dotazione di altissimo livello. Oltre alla raffinata tecnologia utilizzata per la ciclistica, aprilia RS 125 può anche vantare una componentistica estremamente pregiata. Compatta e leggerissima, la strumentazione, di nuova generazione, è anch’essa derivata da quella di RSV 1000 R e prevede un contagiri analogico e un display digitale multifunzione con computer di bordo comandabile dal manubrio. Per tenere tutto sotto controllo sono presenti tachimetro, contagiri e termometro del liquido refrigerante, oltre a un esclusivo cronometro da pista. E’ inoltre predisposto per interfacciarsi con un dispositivo a traguardo ottico nell’utilizzo su pista.

SCHEDA TECNICA

Dati tecnici, caratteristiche e colori possono essere variati rispetto a quanto descritto nel sito senza preavviso.
Motore
Monocilindrico, due tempi, raffreddato a liquido. Cilindro in alluminio con riporto al Nikasil sulla canna. Aspirazione lamellare. Lubrificazione separata. Omologato Euro 3

Alesaggio e corsa
54 x 54,5 mm

Cilindrata
124,8 cc

Rapp. Compressione
12,5 ± 0,5:1

Carburatore
Dell’Orto VHST 28

Accensione
Elettronica a scarica capacitiva CDI

Avviamento
Elettrico

Generatore
12V - 180 W

Lubrificazione
Miscelazione separata con pompa volumetrica a portata variabile

Cambio
A 6 rapporti.
1° 10/30 (0,33)
2° 14/29 (0,48)
3° 17/27 (0,63)
4° 19/25 (0,76)
5° 21/24 (0,87)
6° 22/23 (0,67)

Trasmissione primaria
Ingranaggi: 63/19 (3,31)

Trasmissione finale
Catena: 17/40 (2,35)

Frizione
Dischi multipli, in bagno d'olio

Telaio
Doppio trave inclinato in fusione di alluminio, con struttura a guscio in parete sottile e nervature incrociate di rinforzo

Sospensione anteriore
Forcella teleidraulica a steli rovesciati, Ø 40 mm, escursione ruota 120 mm

Sospensione posteriore
Forcellone oscillante in fusione di alluminio con bracci asimmetrici a struttura a guscio in parete sottile, monoammortizzatore idraulico con regolazione precarico molla, escursione ruota 120 mm

Freni
Ant.: disco flottante Ø 320 mm, con pinza radiale a quattro pistoncini a diametro differenziato Ø 32 mm – Ø 27 mm;
Post.: a disco singolo Ø 220 mm, pinza a due pistoncini Ø 30 mm

Cerchi
In lega di alluminio, ant. 3,00 x 17”, post. 4,00 x 17”

Pneumatici
Tubeless radiali, ant. 110/70 17”, post. 150/60 17”

Dimensioni
Lunghezza max 1955 mm
Larghezza max al manubrio 720 mm
Altezza max al cupolino 1100 mm
Altezza sella 805 mm
Interasse 1345 mm

Capacità serbatoio
14 litri (di cui riserva 3,5 litri)

 

1. Come mi chiamo?

2. Come mi chiami tu?

3. Dove ci siamo incontrati?

4. Da quanto mi conosci?

5. Quanto bene mi conosci?

6. Ti sono simpatico?

7. Mi baceresti?

8. Quando mi hai visto per la prima volta, che hai pensato?

9. La mia età?

10. Compleanno?

11. Un pregio?

12. Un difetto?

13. Che effetto ho avuto nella tua vita?

14. E quanta importanza?

15. La prima cosa che ti viene in mente pensandomi...

16. Che canzone ti fa pensare a me?

17. Qual è la mia migliore caratteristica fisica?

18. Sono timido o estroverso?

19. Un momento insieme?

20. Sono ribelle o seguo le regole?

21. Ti sei mai innamorata/o di me??

22. Pensi che fra me e te ci potrà essere mai qualcosa di importante?

23. Hai mai pianto per me?

24. Tre parole per descrivermi?

25. Ti sono mai mancato??

26. Pensi che io ti consideri un'amica/o?

27. Mi hai mai detto un bugia?

28. Hai mai avuto una cotta per me?

29. Sei mai stato geloso/a di me?

30. Una cosa che cambieresti?  

31. E se io ti baciassi?

32.mio colore preferito?

33.i miei hobbies?

34. la cosa ke mi piace fare d piu?

35.ho fratelli o sorelle?

36.ti ricordi qual è stata la prima cosa ke t ho detto?

37.qualke volta mi hai visto piangere?

38.quali sono le cose ke odio?

39.ke cosa ti piace d me?

40.le mie fissse?

41.Dimmi qualcosa o salutami... 

Google Earth sta diventando un ‘applicazione dalle caratteristiche sempre più impressionanti: dopo la recente introduzione di Google Sky che consente di esplorare il cielo e le costellazioni, ora (dalla versione 4.2) è anche disponibile un simulatore di volo!

Il Flight Simulator merita di essere provato anche se non siete degli appassionati di volo, se non altro per il fatto che si avvale del potente motore di gestione mappe di Google Earth! E poi il tutto è molto semplice: non dovete far altro che assicurarvi di avere l’ultima versione di Google Earth sul PC, dopodiché per accedere per la prima volta alla modalità di simulazione di volo dovrete premere la combinazione di tasti CTRL + ALT + A (per le volte successive l’accesso al simulatore sarà disponibile da menu selezionando: “Tools > Enter Flight Simulator“).
A questo punto apparirà un menù dal quale potrete scegliere il vostro aereo preferito (sono disponibili un velocissimo F-16 e un più tranquillo e maneggevole aereo da turismo SR22) e l’aeroporto di partenza; se poi avete un joystick allora potete anche attivarne il supporto.
A livello di controlli non si tratta sicuramente di un simulatore di volo realistico al pari di Microsoft Flight Simulator ma si difende comunque bene in quanto avrete comunque bisogno di fare un uso piuttosto intenso della tastiera per poter controllare decentemente il vostro aereo!

Se siete di quelli che, come me, preferiscono attendere ancora un bel po’ di tempo prima di passare a Vista, allora forse questa guida all’ottimizzazione di Windows XP potrà esservi utile per far funzionare il vostro PC al top delle performances.
Si tratta di una raccolta di 14 trucchi e suggerimenti che ho raccolto e provato negli ultimi tempi: alcuni riguardano delle modifiche di alcuni valori di registro, altri semplicemente hanno a che fare con dei parametri di configurazione di sistema e altri ancora sono basati sull’utilizzo di alcune semplici ma efficaci utilities.
Sperando che questa guida possa servire anche voi, vi auguro una buona lettura!

• Rimuovere i messaggi di conferma cancellazione.
  Anche se non si tratta di un’intervento strettamente legato alle performances del sistema operativo, comunque il fatto di non far più comparire il messaggio “Spostare […] nel cestino?” rende comunque più veloce almeno l’operazione di cancellazione. Inoltre si tratta di un messaggio veramente poco utile, visto che ormai lo sappiamo tutti che i files cancellati vanno a finire nel cestino e da lì sono sempre recuperabili, salvo svuotamento.
  In ogni caso, per rimuovere questi messaggi:
  • Cliccate col tasto destro sul cestino (nel Desktop) e selezionate “Proprietà“;
  • Deselezionate la checkbox “Visualizza conferma cancellazione” e selezionate “OK“.
• Disabilitare il servizio di indicizzazione.
  Il servizio di indicizzazione è sempre attivo in background nel vostro PC e si occupa di mantenere costantemente aggiornato un indice relativo ai files presenti sul vostro Hard Disk. Il problema è che di tratta di un software che occupa parecchia RAM tanto da rallentare sensibilmente il PC in alcuni momenti. Poiché la sua unica finalità è quella di rendere le operazioni di ricerca più veloci, se voi non utilizzate proprio spesso tale funzionalità potete benissimo disabilitare il servizio anche perché l’unico effetto sarà quello che le ricerche dureranno un po’ di più ma in compenso avrete sicuramente più risorse libere.
  Per la disabilitazione del Servizio di Indicizzazione procedete come segue:
  • Da “Start” accedete al “Pannello di Controllo“;
  • Selezionate “Installazione Applicazioni“;
  • Dalla sezione di sinistra della finestra di installazione applicazioni scegliete “Installazione componenti di Windows“;
  • Nella lista che comparirà deselezionate la checkbox “Servizio indicizzazione“.
• Ottimizzare i settaggi di visualizzazione.
  Windows XP è configurato di default per fornire tutta una serie di effetti grafici carini ma che hanno il difetto di richiedere parecchie risorse di sistema. Se pensate di potervi rinunciare e di poter sopravvivere anche senza, procedete come segue:
  • Da “Start” accedete al “Pannello di Controllo“;
  • Selezionate “Sistema“;
  • Selezionate il tab “Avanzate“;
  • Nella sezione “Prestazioni” cliccate sul bottone “Impostazioni“;
  • Nel tab “Effetti visivi” selezionate il radio button “Personalizzate;
  • Deselezionate TUTTE le checkbox in elenco tranne le seguenti:
    • Mostra ombreggiatura dei menu,
    • Mostra ombreggiatura del puntatore del mouse,
    • Utilizza ombreggiatura per le etichette delle icone sul Desktop,
    • Utilizza stili di visualizzazione per finestre e pulsanti,
    • Visualizza rettangolo di selezione semitrasparente.
• Accelerare la navigazione tra le cartelle.
  Avrete sicuramente notato che ogniqualvolta accedete a “Risorse del Computer” per poter navigare tra le vostre cartelle, il sistema tende a rallentare per alcuni secondi. Questo è dovuto al fatto che Windows XP cerca ogni volta, automaticamente, di aggiornare la lista delle Risorse di Rete e delle Stampanti di Rete disponibili. Per disabilitare questa feature (specialmente se in vostro PC non è in rete e accede direttamente a Internet) ed aumentare sensibilmente i tempi di navigazione tra le cartelle, procedete come segue:
  • Da “Start” accedete a “Risorse del Computer“;
  • Dal menu in alto selezionate “Strumenti=>Opzioni cartella…“;
  • Nel tab “Visualizzazione” deselezionate la checkbox “Cerca automaticamente cartelle e stampanti di rete“;
  • Selezionate il bottone “Applica” e quindi il bottone “OK“.
• Disabilitare i Performance Counters.
  Su Windows XP viene eseguita in background un’utility che monitorizza il consumo di risorse e le performances del vostro computer. Poiché questa utility consuma a sua volta parte delle risorse di sistema, può essere buona cosa il fatto di disabilitarla:
  • Scaricate (dal sito di Microsoft) e installate Extensible Performance Counter List, uno dei tools del resource kit di Windows;
  • Avviate Extensible Performance Counter List: se durante l’installazione avete mantenuto il path di default trovete l’eseguibile “exctrlst.exe” in “C:\Programmi\Resource Kit“
  • Per ogni entry della lista che verrà visualizzata deselezionate la checkbox “Performance Counters Enabled
  • Aumentare l’utilizzo di memoria con Cacheman.
    Cacheman è un piccolo tool in grado di aumentare le performance del vostro PC mediante l’ottimizzazione della cache su disco, della memoria e di un certo numero di altri parametri. La procedura è molto semplice:
    • Scaricate e installate Cacheman (non CachemanXP !);
    • Avviate Cacheman e dal menu in alto selezionate “Show Wizard=>All“;
    • Eseguite tutti i wizard selezionando i bottoni “Next” e “Finish“. Se non siete sicuri mantenete pure le impostazioni di default
  • Ottimizzare la connessione a Internet.
    Esistono molti tools che permettono di ottimizzare i parametri del sistema operativo al fine di migliorare la comunicazione TCP/IP. Uno dei più conosciuti è TCP/IP Optimizer:
    • Scaricate e installate TCP/IP Optimizer;